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上钢联数据分享到:评论新华社记者毛振华

烈日当头,一辆辆集装箱卡车穿梭在码头与堆场之间,好不热闹。这种景象,得益于天津港把眼光对准发展中的堵点和痛点,主动降低费用,“真金白银”给企业让利。港口在市场中扮演的角色,正在从“收费员”向“员”转变。

自我割肉不含糊

听说天津港主动降费的消息,北京华嘉国际贸易业务经理朱爱春专程赶来咨询。“降这么多,真的假的?”在得知40英尺集装箱的最新外贸费用为301美元,比过去降了94美元后,朱爱春连连用“意外”来形容。

降费还不止于此。在堆场,中国天津外轮代理总经理余雷指着眼前堆成山高的集装箱说,仅港口费一项,现在20英尺进口集装箱的费用上限是每箱219美元,出口每箱是268美元,都比原来每箱平均降低了82美元。

明明可以涛声依旧收费,为啥偏要自我割肉?这还得从最近几年的变化讲起。_